Джип (Август 1945 г. до Сентября 1946 г.):

27 июня 1940 г. американская армия организовала тендер среди 135 компаний на поставку легкого армейского транспортного средства с четырехколосным приводом, тремя местами и полесзным грузом 272 кг.
Согласно условиям тендера успешный поставщик должен был поставить 70 автомобилев в течение 75 дней, а один прототип в течение 49 дней. В начале две компании подали тендерные предложение – Американ Бантам (American Bantam) и Виллис Оверланд Моторс (Willys-Overland-Motors). Бантам был в состоянии соблюдать 49-дневный срок поставки прототипа. Автомобиль был спроектирован главным инженером Карлом К. Пробстом и своими сотрудниками в течение 5 дней.
После продления срока Виллис-Оверланд и Форд тоже поставили прототипы.

После покупки 1500 автомобилей каждого типа, армия их подвергал строгим нагрузочным испытаниям, победителем которых был модель "Go Devil" компании Виллис-Оверланд, прежде всего на основе более сильного двигателя.

Потому что армия сомневал в том, что компания Виллис-Оверланд в состоянии поставить требованные большие количества, Форд тоже получил заказ на поставку Джипов. Бантам не получил заказ из-за недостаточных производственных мощностей компании. Были произведены только 2642 джипов.
В период с 1940 до 1945 года компании Виллис и Форд построили около 640 000 конструктивно идентичных джипов. Последний армейский джип был построен фирмой «Виллис Оверланд» 20 августа 1945 гда в г. Толедо (в штате Охайо, США).

После изменчивой истории торговая марка "Джип" является собственностью компании "Крайслер груп".

Технические данные:

Двигатель: 4 цилиндра с жидкостным охлаждением, рядное расположение Go Devil
Рабочий объем: 2199 ссм
Мощность: 60 л.с.
Коробка передач: 3 передачи переднего хода, 1 передача заднего хода, редукционная передача, на выбор привод на все колеса
Максимальная скорость: Около 100 км/ч
Способность к преодолению подъемов 60%
Угол переднего свеса: 45°
Угол заднего свеса: 35°
Аккумулятор: 6 вольтов

Нажмите на фото!

Додж WC 56/57 Комманд Кар (сентябрь 1946 г до начала 50ых годов):

Автомобили Додж серии WC были разработаны в коцне 1930ых годов, когда армия США - в ожидании предстоящей войны - начал переводить свой парк транспортных средств на военные автомобили высокой проходимости. Додж был одним из небольшого количества производителей, которые были в состоянии строить недорогие полноприводные автомобили, и первым изготовителем, который позволил водителю дополнительно включить передний привод прямо в кабине.

В это время Додж разработал серию VC по условиям армии, с широким выбором разных моделей, в том числе «Веапонс Карриер» (Weapons Carrier), в котором возможно было транспортировать восьмиглавую боевую группу с оружием и боеприпасами.

Фирма Додж построил новый завод в г. Детройт, шт. Мишиган, для изготовления   этого и следующих поколений военных автомобилей.

С 1941 г на этом заводе были изготовлены даже новые автомобили серии WC, которые были больше и тяжелее предшественников. Были предложены три разных модели: WC 51/52 Weapons Carrier; WC 54 Ambulance; WC 56/57 Command and Reconnaissance Car. Модели WC 52 и 57 различались от соответствующих базисных моделей лебедкой, установленной между переднем бампером и решеткой радиатора.

Модель WC 56/57 была впервые изготовлена в 1942 году. Первоначально она применилась в качестве разведовательного и фронтового автомобиля для высокопоставленных офицеров. Потому что увеличивались потери среди офицеров в связи с этими автомобилями, стали их применять только для разведки и радиосвязи (WC 58). Высокопоставленные офицеры использовали «Коммандер» прежде всего для парадов. В автомобиле находились два сиденья, одно за другим, он имел самую короткую колесную бази серии WC и таким образом имел высокую проходимость.

Международный патруль в Вене использовал модели Додж WC 56 и 57, после того как было установлено что вместимость моделей Виллис Оверданд и Форд Джипы была недостаточна.

В период производсва Доджа серии WC были изготовлены еще модели для других областей применения, включая трехосный «Веапонс Карриер» (Weapons Carrier WC 62/63) с приводом на все колеса. До 1945 года на заводе в Детройте, США, были изготовление около 255.000 транспортных средств всех типов.

Техническая спецификация:

Двигатель: 6 цилиндров, с водяным охлаждением и рядным расположением (плоская головка, клапаны с боковым управлением)
Рабочий объем: 3.780 ccм
Мощность: 90 л.с.
Коробка передачи: Четыре передачи переднего хода, одна передача заднего хода (заднее колесо - на выбор привод на все колеса)
Максимальная скорость:  80 - 90 км/ч
Способность к преодолению подъемов: макс. 60%
Угол переднего свеса: 54° (WC 56)
Угол заднего свеса: 31°
Аккумулятор: 12 вольта

Нажмите на фото!

Шевролет 51 Седан (до 1955 года):

В настоящее время мы не имеем транспортное средство этого типа.
Если Вы имеете конкретную информацию о продаже такого автомобиля, просим Вас связаться с нами.